Малаккский пролив, через который проходит 80% китайского импорта нефти и треть мирового товарооборота, оказался в центре геополитического напряжения. На фоне угроз Вашингтона заблокировать ключевую артерию, Пекин и Дели начали борьбу за контроль над новыми логистическими путями, способными изменить карту мировой торговли.
Битва за торговые пути: альтернативы Малаккскому проливу
Малаккский пролив, через который проходит 80% китайского импорта нефти и треть мирового товарооборота, оказался в центре геополитического напряжения. На фоне угроз Вашингтона заблокировать ключевую артерию, Пекин и Дели начали борьбу за контроль над новыми логистическими путями, способными изменить карту мировой торговли.
Таиланд делает ставку на «сухопутный мост» через перешеек Кра. Проект стоимостью более 30 миллиардов долларов предполагает строительство 90-километровой связки из шоссе и железной дороги с автоматизированными терминалами. Эта инфраструктура позволит сократить время доставки грузов между Тихим и Индийским океанами, напрямую встраиваясь в китайские торговые стратегии.
Параллельно Индия реанимировала проект «Великие Никобары», расположенный у входа в пролив. Дели планирует создать здесь мощный узел с военным портом, авиабазой и центром слежения, что позволит контролировать движение судов в регионе. Планы Индии уже столкнулись с сопротивлением экоактивистов, которые ранее пытались заблокировать строительство метро в Мумбае и атомной станции «Куданкулам». Эти инициативы отражают обостряющееся соперничество между двумя азиатскими сверхдержавами за доминирование на морских путях.
/nginx/o/2024/06/25/16178830t1h1203.jpg)
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!