Правительство предложило заменить временные экспериментальные режимы постоянными правилами для беспилотного транспорта на дорогах общего пользования. Законопроект касается автомобилей с третьим, четвертым и пятым уровнями автоматизации; если его примут, он вступит в силу 1 сентября 2027 года.
Машины первого и второго уровней автоматизации под действие нового регулирования не попадут. Для допуска высокоавтоматизированного транспортного средства (ВАТС) на дороги потребуются государственная регистрация и соответствие техническим требованиям. Автомобили оснастят устройством для записи данных и спутниковой навигацией Глонасс, а сведения об их работе будут собирать и хранить только в России.
Производители и разработчики систем вождения должны будут защищать персональные данные владельцев и пассажиров и обеспечивать непрерывную работу службы техподдержки. Если обнаружатся уязвимости или неисправности, влияющие на безопасность, изготовитель обязан незамедлительно уведомить владельцев и Национальный координационный центр по компьютерным инцидентам.
Иностранным ВАТС понадобится уполномоченный представитель в России. Он будет солидарно отвечать с производителем за вред, причиненный автомобилем. Допуск таких машин к эксплуатации будет возможен при наличии банковской гарантии, подтверждающей обязательства по возмещению ущерба. Ответственность за происшествие определят с учетом того, кто управлял движением в момент аварии и какой уровень автоматизации у автомобиля.
В пояснительной записке говорится, что к 2050 году беспилотные автомобили могут занять до 50% российского автопарка. По оценке авторов документа, это позволит снизить число аварий и загрязнение окружающей среды, а также ускорить доставку грузов. Законопроект № 34168-9 называется «О высокоавтоматизированных транспортных средствах и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!